Polonya’da toplam 2,9 milyar zlotilik üç otoyol projesinde sorun yaşayan Kolin İnşaat, Türkiye’deki geçmişiyle de gündeme geldi. Şirketin adının geçtiği Siemens’in TCDD hızlı tren ihalesine ilişkin 10 milyon euroluk rüşvet ihbarı ve 2026 yılında yaşanan yeni ihale anlaşmazlığı yeniden tartışma konusu oldu.
Koloğlu ailesinin kontrolündeki Kolin İnşaat, Polonya’da üstlendiği üç ayrı otoyol projesinde ciddi sorunlarla karşı karşıya. Polonya Karayolları Genel Müdürlüğü’nün (GDDKiA) 29 Ekim tarihli açıklamasına göre, 822,5 milyon zlotilik S17 projesinde fiziki ilerleme yalnızca yüzde 9 seviyesinde kaldı.
Şirketin projeye devam etmek istemediğini Polonyalı yetkililere yazılı olarak bildirdiği belirtilirken, GDDKiA bu açıklamanın hukuki açıdan sözleşmeyi sona erdirmediğini duyurdu. S19 projesinde de takvim sorunları yaşanırken, toplam 2,9 milyar zlotilik üç sözleşmede farklı aksaklıklar tespit edildi.
SİEMENS SORUŞTURMASINDA 10 MİLYON EUROLUK RÜŞVET İHBARI
Kolin İnşaat’ın Türkiye’deki geçmişinde en dikkat çeken dosyalardan biri, TCDD’nin yüksek hızlı tren seti alımına ilişkin Siemens soruşturması oldu.
2022 yılında gazeteci Barış Terkoğlu tarafından gündeme getirilen Siemens’in 20 Eylül 2021 tarihli iç soruşturma raporunda, isimsiz bir ihbarcının Siemens Türkiye’nin Kolin’e kamu görevlilerine rüşvet dağıtılması amacıyla fazla ödeme yaptığını ileri sürdüğü ortaya çıktı. İhbarda 10 milyon euronun dağıtıldığı iddia edildi.
Ancak soruşturma kapsamında rüşvet iddiası kanıtlanamadı. Buna karşın Siemens’in iç soruşturmasında Kolin’e yapılan ödemelerle ilgili tutarsızlıklar tespit edildiği ve şirketin sözleşme kapsamındaki yükümlülüklerini yerine getirmemesine rağmen sözleşme bedelinin neredeyse tamamını aldığı yönünde değerlendirmeler bulunduğu aktarıldı.
Siemens, Kolin ile sözleşmesini feshederken iki şirket arasındaki anlaşmazlık uluslararası tahkime taşındı.
KOLİN İDDİALARI REDDETTİ
Kolin İnşaat, 31 Ağustos 2022’de yaptığı açıklamada iddiaları kabul etmedi. Şirket, Siemens’in ihale ortağı değil, alt yüklenicisi olduğunu belirterek sözleşme kapsamındaki hizmetlerin yerine getirildiğini ve ödemelerin anlaşma koşullarına uygun yapıldığını savundu.
Kolin ayrıca Siemens’in sözleşmeye aykırı davrandığını ileri sürerek kalan alacaklarını tahsil etmek amacıyla tahkim sürecini başlattığını açıkladı.
TCDD ise rüşvet iddialarını reddederek Kolin’in Siemens’in kazandığı ihaleyle ilgisi bulunmadığını savundu. Ancak ortaya çıkan belgelerde iki şirket arasında 1 Ağustos 2018 tarihinde imzalanmış bir hizmet sözleşmesinin bulunduğu ve Kolin’in yüksek hızlı tren projesinde destek ekibi olarak görev aldığına ilişkin TCDD yazışmalarının yer aldığı belirtildi.
RÜŞVET İHBARI TBMM GÜNDEMİNE TAŞINDI
Siemens’in iç soruşturmasında yer alan iddialar Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne de taşındı.
CHP Artvin Milletvekili Uğur Bayraktutan, 29 Ağustos 2022’de dönemin Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’na verdiği soru önergesinde Kolin’in projedeki rolünü ve rüşvet iddialarına ilişkin herhangi bir soruşturma başlatılıp başlatılmadığını sordu.
Öte yandan 1 Eylül 2022 tarihinde İstanbul Anadolu 4. Sulh Ceza Hâkimliği’nin kararıyla konuyla ilgili bazı haberlere erişim engeli getirildi.
KOLİN’İN 2026 YILINDAKİ TCDD İHALESİ İTİRAZI DA REDDEDİLDİ
Şirketin Türkiye’deki ihale süreçlerinde yaşadığı son gelişmelerden biri de 2026 yılında ortaya çıktı.
TCDD’nin 28 Nisan 2026 tarihinde gerçekleştirdiği Merzifon-Havza Demiryolu Altyapı Yapım İşi ihalesinde Kolin İnşaat’ın teklifi, aşırı düşük teklif açıklamalarının uygun bulunmaması nedeniyle değerlendirme dışı bırakıldı.
Şirket, karara itiraz ederek önce TCDD’ye, ardından Kamu İhale Kurumu’na başvurdu.
Kamu İhale Kurulu’nun 9 Eylül 2026 tarihli ve 2026/UY.I-2352 sayılı kararında Kolin’in sunduğu açıklamalardaki hesaplama ve belgelendirme sorunlarına dikkat çekildi. Bazı iş kalemleri için gerekli açıklamaların da yapılmadığı belirtildi.
Kurul, şirketin itirazen şikâyet başvurusunu oybirliğiyle reddetti. Başvuru bedelinin iadesi talebi de kabul edilmedi. Kurul kararına karşı yargı yolu ise açık bırakıldı.
POLONYA’DAKİ KRİZ TÜRKİYE’DEKİ DOSYALARI YENİDEN GÜNDEME GETİRDİ
Kolin İnşaat’ın Polonya’daki otoyol projelerinde yaşadığı sorunlarla Türkiye’deki Siemens anlaşmazlığı arasında doğrudan bir hukuki bağlantı bulunmuyor. Ancak Polonya’da sözleşme yükümlülükleri ve proje ilerlemesi üzerinden yaşanan tartışmalar, şirketin Türkiye’deki geçmişini yeniden gündeme taşıdı.
Özellikle S17 otoyol projesinde ilerlemenin yüzde 9’da kalması, sözleşmenin geleceği ve şirketin verdiği performans teminatlarının akıbeti açısından önem taşıyor.
GDDKiA, Polonya devletinin çıkarlarının sözleşme teminatıyla korunduğunu açıkladı. Ancak teminatın nakde çevrildiğine ilişkin henüz doğrulanmış bir karar bulunmuyor.
